马鲁蒂铃木在印度汽车制造商中的主导地位仍在继续，因为整个行业都在努力解决力链问题，这对全国巴士的产品和交付造成了负面影响。去年12月，马鲁蒂成为第一大汽车制造商，塔塔汽车紧随其后，几年后，现代汽车从第二名的位置上跌了下来次
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马鲁蒂的统治地位意味着最好的汽车都来自它的马厩。在上个月印度销售的十大公交车中，有多达八款车型上榜。不过，塔塔Nexon在榜单上的上升是最显著的变化。

当谈到交易时，立方体掀背车继续保持着极好的地位。马鲁蒂的新一代瓦格纳似乎已经种植了煽动，尽管所有芯片的极端问题。马鲁蒂在2020年12月出售了多辆wagagr，而上个月又出售了多辆。与前一个月Maruti出售时相比，交易有所增加单位

马鲁蒂的装饰掀背斯威夫特继续保持在名单的候补位置。不过，与2020年12月相比，交易量有所下降。上个月，Maruti出售了Swift的数量，低于之前同期的数量。12月的交易数字比11月略有提高，当时Maruti出售了Swift的单位。
马鲁蒂很快就将在改头换面的装饰中诠释掀背车巴莱诺。尽管如此，当前的模式仍在为这家汽车制造商带来可观的交易回报。上个月，马鲁蒂售出了Baleno的数量，而前一个月仅售出了数量。尽管如此，巴莱诺的准时交易数字还是受到了巨大冲击。2020年12月，马鲁蒂已经出售了装饰掀背车的单位。

在这场努力中，最大的话题之一是塔塔汽车(Tata Motor)超越现代汽车(Hyundai Motor)成为印度第二大汽车制造商。塔塔上月的成功在很大程度上要归功于它的小型SUV Nexon。去年12月，塔塔出售了Nexon的单元，这是它有史以来最高的一次。Nexon的交易表现推动SUV在榜单上排名第四。塔塔在去年11月出售了Nexon，并在2020年12月只出售了几台。

马鲁蒂的三排MPV埃尔蒂加继续是一个强大的手势之前可能改头换面的时间。Maruti上个月售出了Ertiga的数量，超过了前一次同一月份售出的数量。与去年11月Maruti出售Ertiga的单位相比，这也是一个大幅增长。

Maruti现存最老的车型奥拓(Alto)在去年12月降了很多职位。随着上月售出的车型，奥拓在印度销量最高的公交车榜单上稳居第六位。与Maruti在2020年12月出售的产品相比，Alto的交易量大幅下降。这也低于马鲁蒂在去年11月出售的数量。
Dzire仍然是名单上唯一的次紧凑型水翼船。尽管与前几次相比，dire的交易数量有所下降，但它的表现值得注意。马鲁蒂上月售出了Dzire的数量，低于前一次同一月份的数量。

从现代旗舰紧凑型SUV克雷塔(Creta)的名字再次消失在榜单中就可以明显看出，现代的交易减少了。尽管如此，现代唯一的安慰是击败马鲁蒂的小型SUV Brezza，因为它的Venue在榜单上跃升了许多位，名列第8。现代汽车上月销售了Venue，比2020年12月的销量有所下降。

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迪帕克·辛格